 |
| Các xe hơi nối đuôi nhau trong một vụ kẹt xe tại Trung Quốc - Ảnh: glitta |
Kẹt xe 12 sớm hôm
Bốn tuần 8-2010, nơi đây xảy ra vụ kẹt xe kéo dài suốt 12 ngày liền. Hàng ngàn chiếc xe chuyên chở và xe hơi con bận rộn kẹt trên tuyến tuyến đường dài gần 100km.
Các xe chỉ vận động được một số kilomet mỗi ngày, buộc lái xe phải thưởng thức, nghỉ dưỡng ngay trên xe. Thực phẩm được những người bán hàng rong tranh thủ chào mời với giá cắt cổ hủ.
Sau vụ kẹt xe hoảng hồn năm 2010, chính quyền đô thị Bắc Kinh mở màn áp dụng các chế độ nhằm giảm số công cụ liên lạc tư nhân và khuyến khích cư dân chuyển sang dùng công cụ liên lạc công cộng.
Kể trong khoảng năm 2011, các trung tâm cấp cứu y tế tại Bắc Kinh đòi hỏi nhân viên sử dụng xe máy thay vì xe cứu thương để tiếp cận nạn nhân kịp thời, đồng thời góp phần hạn giễu cợt kẹt xe.
Cũng trong năm này, lần đầu tiên chính quyền quy định hạn ngạch đạt yêu cầu xe, giúp giảm được 70% số xe hoàn thành thủ tục mới so với năm 2010.
Trong khi, các xe cũng được chia ra thành năm đội ngũ dựa trên nhì số cuối của đại dương số xe. Mỗi nhóm bị cấm chạy trên một tuyến con đường một mực trong một ngày trong khoảng thứ nhì đến thứ sáu. Những người cố tình vi phạm và lái xe vào con đường cấm sẽ bị phạt rất nặng.
Quy định này giúp giảm lượng xe lưu thông trên thị trấn, đồng thời buộc người dân dùng các công cụ giao thông công cộng trong ngày họ bị cấm đi xe.
Theo một bài báo trên tờ China Daily năm 2011, chính quyền thành phố cũng chia các tuyến đường trên xã thành ba nhóm khác nhau dựa theo mức độ ùn tắc xảy ra vào giờ cao điểm.
Trên những tuyến phường thương mại đông đúc thường xảy ra kẹt xe hiểm nguy, lái xe sẽ phải trả phí gửi xe rất cao. Càng đậu lâu, mức phí càng tăng.
Những tuyến tuyến phố ít đông hơn nhưng vẫn xảy ra ùn tắc sẽ có mức phí đậu xe thấp hơn một chút, còn các tuyến phố thông thoáng sẽ có giá thấp nhất.
Chính quyền đô thị cũng qui định tầm giá đậu xe mới. Các xe đậu ở hè phố sẽ bị tính phí cao. Trong khi đó, nếu lái xe chịu đưa xe tham gia các hầm, bãi đỗ thì chỉ cần đóng mức phí gửi xe thấp.
Theo số liệu của Trọng điểm Nghiên cứu giao thông vận tải Bắc Kinh (BTRC), các qui định có hiệu quả rõ rệt chỉ ba 04 tuần sau khi được áp dụng.
27% người nhập cuộc giao thông giảm tần suất dùng phương tiện tư nhân, chuyển sang các công cụ giao thông công cộng; tỉ lệ gửi xe trên các tuyến trục đường giảm 12%; 20% số lái xe tìm chỗ đậu xe trên các tuyến tuyến phố có phí gửi xe thấp, tức những khu vực thông thoáng, ít xảy ra ùn tắc.
Năm 2013, BTRC liên minh với Nhà băng Thế giới đơn vị hội nghị chuyên đề nhằm lấy quan điểm của các chuyên gia đến trong khoảng các nước, vùng cương vực đang đối mặt với các vấn đề liên lạc gần giống Bắc Kinh như Hàn Quốc, Hong Kong, Singapore, Mỹ, Nhật.
Ứng dụng công nghệ
Những năm gần đây, khi smartphone biến thành trang bị càng ngày càng chung, các nhà phát triển vận dụng mở đầu sử dụng công nghiệp để giải quyết các nhân tố giao thông.
Tháng 11-2013, Trọng tâm Tin tức giao thông vận vận tải Bắc Kinh trình làng Áp dụng điện thoại chuẩn y hành khách đi ô tô buýt theo dõi trục đường đi, các trạm dừng, khoảng bí quyết giữa các chuyến xe theo thời gian thực.
Ứng dụng này còn giúp hành khách ước lượng thời gian đi lại, địa điểm đúng mực của ô tô buýt trên bạn dạng đồ để chủ động hơn trong việc chọn lựa cách thức đi lại.
Năm 2014, Công ty an ninh khoa học số Gemalto đoàn kết với TQuốc Mobile phát hành Áp dụng tự động soát vé cho phép 22 triệu hành khách tại đô thị Bắc Kinh đi ô tô buýt và xe điện ngầm dễ ợt hơn.
Ứng dụng này giúp thay thế vé xe bằng giấy, mau lẹ và đơn giản hơn lý lẽ truyền thống là tậu vé rồi trả tiền mặt.
Tháng 6-2015, công ti khởi nghiệp EasyParking cũng phát hành phần mềm giúp các tài xế tìm chỗ đậu xe mà không cần phải chạy nói quanh nói quẩn trên các tuyến phố, cùng lúc thanh toán phí gửi xe trực tuyến.
Các một thể ích này giúp người dân cảm thấy dễ chịu hơn khi sử dụng công cụ công cộng, song song hạn chế số lượng xe cá nhân lưu thông.
Ngoài ra đó, chính quyền Bắc Kinh cũng nỗ lực cải thiện cơ sở vật chất cơ sở vật chất, nâng cao chất lượng các dịch vụ công cộng.
Hồi đầu năm nay, Ủy ban Liên lạc vận chuyên chở Bắc Kinh cho biết trong khoảng năm 2016 - 2020 sẽ áp dụng một số chế độ mới, trong đó có thu phí kẹt xe, giảm giá vé phương tiện giao thông công cộng cho các hành khách đại tiện giờ cao điểm và tạo dựng thêm 1.000km tuyến phố bỏ ra cho ô tô buýt.
Có thể bạn quan tâm: váy ngủ satin
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét